“智能平权”时代加速 地平线成前视一体机市场主要玩家 向上走！也向下走！地平线推动L2智驾普及率 多维度发力，地平线赢得ADAS智驾增量市场 前视一体机市占率第二，地平线如何做到短时间破局？

新能源、自动驾驶，当我们以这两个维度来回顾2023年的汽车行业，可以发现自动驾驶的普及率在去年成指数增长，一方面是头部新势力均在发力城区NOA高阶智能驾驶，致力于成为自动驾驶行业“新代表”；另一方面，则是更多车企开始进入到普及L2和L2+级智能驾驶的新周期，注重用户价值、成本、性能以及提升高性价方案的用户覆盖面。所以，当我们把视角落到具体产品上时，也就能理解为什么越来越多在“价格上卷出天际”，但又标配L2级辅助驾驶功能的新车型在2023年集中发布。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场乘用车前装标配L2级及以上辅助驾驶接近800万辆，前装搭载率达到37%，而在新能源领域，2023年Q1(含进口车辆)中国新能源乘用车市场，前装标配L2级辅助驾驶功能的车辆批发量达到82.6万辆，搭载率为62.2%。

显然，相比过去，主机厂和芯片行业主要玩家不再一味地追求高阶智能驾驶，分析原因，一是当下的用户更看性价比和用户体验；其次，站在供应商的角度来看，智驾市场的增量未来将主要来源于10-25万元价格区间的车型。

所以，在多重因素的联合推动下，“标配ADAS”的新时代正在加速向我们迈进！

?ADAS普及率持续深化，地平线赢得一体机增量市场

早前，高工汽车数据显示公布中国前视一体机市场份额，数据显示2023年自主品牌搭载前视一体机的计算方案相对集中，Mobileye、地平线两位玩家就已占据“半壁江山”。其中，地平线作为榜单前五中唯一一家本土芯片供应商，在2023年更是成功跻身行业第二的位置，市占率达到23.65%。

不可否认，作为落地L0-L2基础智驾的主力产品，一体机赛道的市场增量将主要由10-25万元价格区间的车型提供，尤其在10-15万元这一细分市场区间，也是真正的平价车型市场，一体机的渗透率仍旧具备极大增长空间。

其次，在行业长期被Mobileye、瑞萨等国际巨头占据绝对份额的环境下，地平线的突围显然不是偶然。心态上坚持长期主义，产品上则强调用户价值，并致力于解决行业痛点，尤其在汽车行业“内卷”以及智能化加速的大趋势下，各主机厂利润逐步走低。所以，对于前视一体机这类装配量大的下沉市场，在满足性能及功耗的前提下，价格将会决定主机厂对该主控芯片的衡量标准，即整体性能和成本将成为上车的决定性因素。

说到这里，作为唯一上榜的本土供应商，地平线凭借灵活的功能配置、本土化支持以及高性价比等优势，在前视一体机市场逐渐成为和Mobileye分庭抗礼的主要玩家。

打出差异化，地平线8MP单目前视一体机实现领跑

目前，市场上主流的一体机方案分为以视觉为主传感器和以毫米波雷达为主传感器两种。其中，部分国际Tier1更擅长毫米波雷达的能力，但在视觉能力上相对弱势，从而缺乏具有竞争力的单V方案，造成产品上的空档，再加上成本因素在当下市场竞争中被逐渐强化，本土供应商开始有了进入市场的机会。

以Mobileye芯片为例，它的优势是产品成本低，开发周期短，而且大部分功能都经过大规模验证，并且有经验成熟的Tier1兜底。但缺点也很明显，芯片算力不突出、系统封闭以及很难开发特殊功能，同时“黑盒模式”在大算力、自研等需求下遭遇失利。这也就解释了为什么以地平线为代表的国内芯片玩家能快速崛起的原因。